VMHV500K3 250 kW / 482 kWh - système de stockage d'énergie hybride solaire-diesel conteneurisé
Un système d'alimentation hybride conteneurisé de 20 pieds combinant un groupe électrogène diesel Perkins de 250 kW, une batterie LiFePO4 768 V pouvant atteindre 482 kWh et une entrée solaire MPPT 4 canaux jusqu'à 1 100 V, pour les mines, les camps isolés, les îles et les sites industriels hors réseau.
- Testé avant expédition
- Marquage OEM possible
- FOB ou CIF dans le monde entier
Fabriqué par AB-iPower Co., Ltd, Chongqing, Chine
VMHV500K3
- Puissance CA nominale
- 250 kW
- Batterie
- 482 kWh LiFePO4
- Tension de la batterie
- 768 V
- Groupe électrogène diesel
- Perkins 1706J
Caractéristiques
Caractéristiques techniques
| Puissance CA nominale | 250 kW / 250 kVA |
|---|---|
| Tension | Triphasé 400/230 V |
| Fréquence | 50 Hz |
| Courant CA d'entrée max. | 722 A |
| Courant CA de sortie max. | 361 A |
| Canaux MPPT | 4 |
|---|---|
| Tension PV max. | 1 100 V |
| Plage MPPT | 150–1 000 V |
| Courant PV max. | 50 A × 4 branches |
| Rendement DC/DC | ≥ 99 % |
| Tension de la batterie | 768 V |
|---|---|
| Capacité maximale | 482 kWh |
| Modules maximum | 20 |
| Température de fonctionnement | -30 °C à +65 °C |
| Durée de vie | 10 ans ou plus |
| Puissance du groupe électrogène | 250 kW / 312 kVA |
|---|---|
| Moteur | Perkins 1706J |
| Alternateur | Stamford S4LID-D |
| Courant nominal | 451 A |
| Réservoir de carburant | 1 000 L |
| Niveau sonore à 7 m | 75 dB(A) |
| Supervision 4G | Inclus |
|---|---|
| Routeur | Inclus |
| Régulateur de tension | AVR |
| Classe d'isolation | H |
| Refroidissement | Refroidissement liquide |
| Dimensions (L × l × H) | 6 058 × 2 438 × 2 591 mm |
|---|---|
| Poids | 15 t |
| Chargement conteneur | 1 unité par conteneur 20 pieds |
Avantages
Pourquoi choisir le VMHV500K3
Consommation de carburant réduite
Le solaire et la batterie assurent la charge de base ; le groupe électrogène diesel ne s'enclenche qu'en cas de besoin.
Coût de maintenance réduit
Un nombre d'heures de fonctionnement du groupe électrogène réduit permet d'allonger les intervalles d'entretien.
Démarrage diesel à la demande
L'EMS ne démarre le groupe électrogène qu'en cas de besoin, réduisant le bruit et les émissions.
Gestion des pics de charge
Le diesel et la batterie fonctionnent en parallèle pour couvrir les pics de charge élevés sans interruption.
Compatible avec votre groupe électrogène existant
Le mode extension permet de se connecter à un groupe électrogène déjà en votre possession pour un déploiement progressif.
Applications
Où il est utilisé
- Exploitations minières
- Camps de construction isolés
- Systèmes d'alimentation insulaires
- Zones de travail isolées
- Sites d'intervention d'urgence
- Déploiements en zone désertique
- Régions montagneuses isolées
- Réserves naturelles
- Micro-réseaux industriels
FAQ
FAQ
Que contient le conteneur VMHV500K3 ?
Un seul conteneur de 20 pieds regroupe un groupe électrogène diesel Perkins 1706J de 250 kW avec alternateur Stamford, une batterie LiFePO4 768 V jusqu'à 482 kWh, une entrée solaire MPPT jusqu'à 1 100 V et l'EMS. La sortie est de 250 kW, triphasée 400/230 V, 50 Hz.
Quand le groupe électrogène diesel fonctionne-t-il ?
Le solaire et la batterie LiFePO4 assurent la charge de base, et l'EMS ne démarre le groupe Perkins que lorsque la charge ou l'état de la batterie l'exige. Pour les fortes pointes, diesel et batterie fonctionnent en parallèle sans interruption.
Combien de temps peut-il fonctionner sur batterie seule ?
Avec les 482 kWh maximum, la batterie fournit environ 4,8 heures à 100 kW constants ou environ 9,6 heures à 50 kW, hors pertes. La capacité dépend du nombre de modules de batterie, jusqu'à 20.
Peut-il se connecter à un groupe électrogène que nous possédons déjà ?
Oui. Le mode extension permet de raccorder le VMHV500K3 à un groupe électrogène que vous possédez déjà, pour un déploiement progressif sur les sites déjà équipés en diesel.
Pour quels sites et quelles conditions est-il conçu ?
Il est conçu pour les mines, les camps isolés, les îles et les sites industriels hors réseau où l'acheminement du diesel coûte cher. La batterie fonctionne de -30 °C à +65 °C, le groupe dispose d'un réservoir de 1 000 L, et la supervision 4G ainsi qu'un routeur sont inclus.
Comment est-il expédié et quelles sont les conditions de commande ?
Le système est expédié dans un seul conteneur de 20 pieds (6 058 × 2 438 × 2 591 mm, 15 t). La production prend 15 à 45 jours ouvrés selon le modèle et la quantité, et le paiement se fait avec 30 % d'acompte et le solde avant expédition, en FOB ou CIF. Des configurations OEM sont disponibles.
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