AB-iPower vend en direct usine des systèmes de stockage d’énergie hybrides solaire-diesel, des batteries LiFePO4 commerciales et résidentielles, des tours d’éclairage solaires et des stations d’énergie mobiles aux équipes achats, EPC, loueurs et installateurs qui préparent des déploiements 2026 en Australie, aux États-Unis et sur d’autres marchés export. Il ne s’agit pas d’un lancement de produit : cet article précise ce sur quoi les acheteurs peuvent compter pour bâtir leurs budgets 2026, leurs plannings de conteneurs et leurs cahiers des charges autour de la gamme AB-iPower existante.
Ce que change l’achat en direct usine pour vos achats 2026
Pour une équipe d’achat qui dimensionne aujourd’hui un projet 2026, « direct d’usine » a des implications concrètes. Le devis provient de l’usine de Chongqing qui assemble la remorque, le conteneur ou l’armoire de batterie, et non d’un intermédiaire ajoutant une marge de revente par-dessus des conditions d’usine inconnues. AB-iPower opère depuis Chongqing depuis 2003, fabriquant des remorques hybrides solaire-diesel, des systèmes LiFePO4 en conteneur, des unités de batterie résidentielles et des stations d’énergie mobiles pour les acheteurs des secteurs minier, du bâtiment, des flottes de location et des EPC. L’usine assure également la configuration OEM/ODM, ce qui importe pour les flottes qui standardisent une tension spécifique, une couleur de boîtier ou un protocole de communication sur plusieurs unités commandées pour un même déploiement 2026.
Pour les acheteurs menant leur propre évaluation technique, cela signifie que les spécifications produit, les fiches techniques et les chiffres de chargement en conteneur mentionnés dans une proposition 2026 doivent remonter à la même usine responsable de la qualité de fabrication et du support après-vente. Des informations sur le site et sa portée de fabrication figurent sur la page à propos, et la page fabrication OEM/ODM couvre les options de configuration pour les commandes spécifiques aux flottes.
Gamme de produits positionnée pour les pipelines de projets 2026
La gamme pertinente pour les pipelines 2026 couvre cinq familles : remorques et conteneurs hybrides solaire-diesel, stockage LiFePO4 commercial, systèmes de batteries résidentielles, stations d’énergie mobiles, et tours d’éclairage solaires/hybrides. Pour les exploitants miniers, les équipes de construction et les EPC qui planifient l’alimentation d’un site avant une date de mobilisation 2026, la gamme ESS hybride constitue généralement le point de départ des discussions de dimensionnement.
La remorque VMHV160K3 combine une batterie LiFePO4 de 225 kWh avec un groupe électrogène Perkins de 100 kVA pour les charges hors réseau sur site unique.
Trois modèles ESS hybrides couvrent la plupart des plages de charge continue généralement proposées pour les sites hors réseau ou à réseau faible en 2026 :
| Modèle | Puissance de sortie | Stockage batterie | Format | Chargement conteneur |
|---|---|---|---|---|
| VMHV160K3 | Système 160 kW / PCS 100 kW | 225 kWh LiFePO4 | Remorque | 1 × 20 pieds ou 3 × 40 pieds |
| VMHV500K3 | 250 kW | 482 kWh LiFePO4 | Conteneur 20 pieds | 1 unité par 20 pieds |
| VMHV1M3 | 500 kW | 1 MWh LiFePO4 | Conteneur 20 pieds | 1 unité par 20 pieds |
Les sites déjà raccordés au réseau mais souhaitant un écrêtement des pointes ou une alimentation de secours constituent un problème de dimensionnement différent. Les MG100K-207 (100 kW / 207 kWh, IP54) et MG12K-40 (12 kW, jusqu’à 40,96 kWh, IP65) couvrent ce segment commercial et à l’échelle télécom plus restreint. Les flottes de location qui planifient des contrats d’éclairage ou d’énergie mobile en 2026 disposent des tours d’éclairage VTS3P-L, VTS6P-L, VTS8P-L et de la station d’énergie mobile MP12K-30, toutes dotées de chiffres de chargement en conteneur publiés, utiles pour la planification logistique des flottes.
Logique de dimensionnement : adapter l’échelle du système à la charge du site 2026
Les acheteurs qui chiffrent un ESS hybride pour un site 2026 ont besoin d’une méthode d’adéquation de charge avant de s’engager sur un modèle. Les trois systèmes hybrides ci-dessus diffèrent principalement par la puissance de sortie continue du PCS et la capacité de batterie, et les deux doivent être vérifiés par rapport à la demande moyenne et de pointe du site, et non par rapport à la taille nominale du générateur.
Exemple chiffré, avec hypothèses explicitement énoncées : un site de construction éloigné présente une charge continue moyenne d’environ 80 kW (éclairage, outils, bureau de chantier, pompes) et un pic documenté pouvant atteindre 120 kW sur de courts intervalles (démarrage de moteur, cycles de compresseur). Au vu de ces hypothèses, le VMHV160K3 correspond directement. Son PCS est nominalement de 100 kW en continu, 110 kW en maximum, avec une puissance de pointe de 120 kW sur une minute, couvrant la charge moyenne avec une marge ainsi que la condition de pointe indiquée.
Si ce même site fonctionne plutôt avec des charges moteur continues plus lourdes, supérieures à 150 kW, ou avec plusieurs équipements cyclant simultanément (concasseurs, convoyeurs, compresseurs d’atelier), le VMHV500K3 de 250 kW ou le VMHV1M3 de 500 kW deviennent les options pertinentes. Pour les projets où un concasseur ou une grosse pompe doit démarrer et maintenir sa charge de manière répétée, le VMHV1M3 est généralement le bon choix. Il évite de laisser tourner un groupe électrogène diesel au ralenti toute la nuit à faible charge juste pour rester prêt à un démarrage lourd occasionnel, un scénario détaillé dans le guide de démarrage moteur ESS hybride 500 kW.
Il ne s’agit là que d’hypothèses illustratives. Le dimensionnement réel d’un projet 2026 doit s’appuyer sur des profils de charge de site mesurés ou estimés, et non sur les chiffres d’exemple ci-dessus. Une comparaison de dimensionnement détaillée entre les classes 160 kW et 500 kW+ est traitée dans le guide d’échelle de projet 500 kW vs 160 kW.
Préparation logistique et expédition pour les commandes 2026 vers l’Australie et les États-Unis
Le chargement en conteneur est publié par modèle et constitue le chiffre que les équipes d’achat doivent utiliser pour planifier les calendriers d’expédition 2026 et les estimations de coût rendu. La remorque VMHV160K3 se charge à raison de 1 unité par conteneur 20 pieds ou 3 unités par conteneur 40 pieds, tandis que les systèmes en conteneur VMHV500K3 et VMHV1M3 se chargent chacun à raison de 1 unité par conteneur 20 pieds, tous construits sur une empreinte de conteneur standard de 6 058 × 2 438 × 2 591 mm.
Compartiments internes de disjoncteurs et de câblage montrés lors de l’assemblage en usine, avant le chargement en conteneur pour l’expédition.
Le délai de production est en général de 15 à 45 jours ouvrés selon le modèle, la configuration, la capacité de batterie et la quantité commandée ; il est confirmé par écrit sur chaque facture proforma. Le paiement se fait avec 30 % d’acompte au lancement de la production et le solde avant expédition, en FOB ou CIF. La surveillance à distance est standard sur l’ensemble de la gamme ESS hybride et LiFePO4 commerciale (4G incluse sur les VMHV160K3, VMHV500K3, VMHV1M3 et MG100K-207), ce qui importe pour les gestionnaires de flotte qui doivent vérifier le niveau de charge de la batterie et les heures de fonctionnement du groupe électrogène sur plusieurs sites depuis un ordinateur portable ou un téléphone, sans envoyer quelqu’un sur place.
À qui cela s’adresse
L’achat en direct usine concerne surtout quatre groupes d’acheteurs qui préparent actuellement leurs plans 2026 :
- Les exploitants miniers et de sites éloignés qui dimensionnent l’alimentation hybride avant la mobilisation d’un campement ou d’une fosse. Voir la page secteur minier pour le contexte des équipements associés, ou le guide ESS minier 2026 pour les critères de sélection spécifiques aux projets de l’année prochaine.
- Les entreprises de construction et de génie civil qui spécifient une alimentation hybride montée sur remorque ou des tours d’éclairage pour une durée de projet définie. La page secteur construction couvre l’adéquation des produits associés.
- Les exploitants de flottes de location qui standardisent une commande d’équipement 2026 sur les tours d’éclairage, les stations d’énergie mobiles et les remorques hybrides. Voir la page secteur flottes de location.
- Les installateurs, distributeurs et EPC qui évaluent AB-iPower comme une ligne d’approvisionnement direct d’usine à long terme plutôt qu’un achat ponctuel. Les conditions de distribution sont présentées sur la page devenir distributeur.
Prochaine étape pour la planification de projets 2026
Les acheteurs qui préparent des budgets 2026 ou des calendriers de conteneurs doivent confirmer le choix du modèle, la configuration et le délai d’expédition directement auprès du calendrier de production actuel de l’usine, et non uniquement sur la base des spécifications publiées générales. Demandez un devis spécifique au projet, incluant le chargement en conteneur et le délai estimé pour votre fenêtre d’expédition cible, via obtenir un devis, ou parcourez la gamme complète dans le catalogue.
Questions fréquentes
Que signifie « en direct d'usine » pour un acheteur qui s'approvisionne en ESS hybrides pour un projet 2026 ?
Cela signifie que le devis, l'ingénierie et le contact après-vente proviennent de l'usine de Chongqing qui construit la remorque, le conteneur ou l'armoire de batteries, et non d'un revendeur qui ajoute une marge supplémentaire. AB-iPower construit des systèmes hybrides solaire-diesel et LiFePO4 depuis 2003 et prend en charge les configurations OEM/ODM pour les exigences propres à chaque flotte.
Quels modèles d'ESS hybrides AB-iPower sont généralement spécifiés pour les projets miniers et de construction de 2026 ?
La remorque VMHV160K3 (160 kW, 225 kWh) couvre les charges d'un site unique jusqu'à environ 100 kW en continu. Le conteneur VMHV500K3 (250 kW, 482 kWh) et le conteneur VMHV1M3 (500 kW, 1 MWh) sont spécifiés lorsque des charges à démarrage moteur, comme des concasseurs, des pompes ou des convoyeurs, exigent une capacité continue et de pointe plus élevée.
AB-iPower peut-il confirmer le chargement en conteneur et les délais pour une expédition en 2026 vers l'Australie ou les États-Unis ?
Les chiffres de chargement en conteneur sont publiés pour chaque modèle (par exemple, 1 unité par conteneur 20 pieds pour le VMHV500K3 et le VMHV1M3, ou 1×20 pieds / 3×40 pieds pour le VMHV160K3). Les délais exacts dépendent de la configuration et des créneaux de production disponibles ; demandez un planning propre à votre projet via le formulaire de devis.
L'approvisionnement en direct d'usine a-t-il une incidence sur la garantie ou le support technique pour les flottes et les acheteurs EPC ?
Les spécifications techniques, les fiches techniques et le contact après-vente sont gérés directement avec l'usine pour chaque modèle. Les acheteurs doivent confirmer les conditions de garantie, les certifications et l'étendue du support pour leur configuration spécifique avant de passer commande ; ces éléments varient selon le modèle et figurent sur la fiche technique de chaque produit.
