Un remolque de iluminación exclusivamente solar elimina por completo el diésel de la iluminación nocturna: sin entregas de combustible, sin tiempos de inactividad por repostaje, sin quejas por ruido del generador por parte de los vecinos o supervisores de obra. El VTS6P-L incorpora 6 paneles de 435 W y hasta 19,2 kWh de almacenamiento en batería para alimentar 4 focos LED de 250 W, y se sitúa entre el más pequeño VTS3P-L y el VTS8P-L de 8 paneles dentro de la gama de remolques de iluminación de AB-iPower.
Por qué el enfoque exclusivamente solar tiene sentido para una flota de alquiler de iluminación
Para una flota de alquiler, cada unidad que sale del patio sin depósito de combustible es una unidad menos que necesita una visita del conductor a mitad del alquiler. Las torres de iluminación diésel necesitan repostajes periódicos, cambios de aceite y mantenimiento del escape; un remolque exclusivamente solar como el VTS6P-L no tiene ninguna de esas cargas de mantenimiento, porque no lleva a bordo ningún motor de combustión. Eso cambia el cálculo para los gestores de flotas, que dejan de centrarse en “qué unidad es más barata de comprar” para pasar a “qué unidad cuesta menos mantener en funcionamiento durante una vida útil de alquiler de 3 a 5 años”.
Una flota de remolques de iluminación solar preparada para su envío en la fábrica de AB-iPower.
Además, cada vez más obras restringen el ruido y las emisiones de los generadores: obras de construcción cercanas a zonas residenciales, eventos nocturnos y algunos trabajos controlados por el ayuntamiento favorecen los equipos que funcionan en silencio. Un remolque solar sin motor tiene, en la práctica, una emisión de ruido nula por parte del sistema de energía en sí, lo que elimina toda una categoría de quejas en obra y de trámites de cumplimiento normativo que las torres de iluminación diésel pueden generar.
El VTS6P-L de un vistazo
Las especificaciones principales del VTS6P-L, según la ficha técnica:
- Paneles solares: 6 x 435 W (estándar), disponible configuración alternativa de 4 x 450 W
- Batería: opciones AGM de 10,8 / 14,4 / 19,2 kWh (DC 12 V), o litio de 11 / 16,56 kWh (DC 24 V)
- Focos LED: configuración estándar de 4 x 250 W (también disponible con 4, 6 u 8 focos de 60/100/200/250 W), eficacia de 180 lm/W, IP65
- Mástil: 6-9 m (20-30 pies), manual, eléctrico o hidráulico
- Clasificación de viento: 100 km/h
- Peso: 1.800 kg (todo el equipo)
- Carga en contenedor: 2 unidades por contenedor de 20 pies, 5 unidades por contenedor de 40 pies
- Garantía: 2 años
Entre los extras opcionales se incluyen cámaras CCTV, un sistema de comunicación, un cargador de CA y un generador de respaldo de gas o diésel de 3 kW para las flotas que quieran contar con una alternativa en tramos de sol excepcionalmente bajo.
VTS6P-L frente a VTS3P-L frente a VTS8P-L frente a VP3K: cómo elegir el remolque adecuado
Los cuatro productos de iluminación de la gama están diseñados para trabajos diferentes. La siguiente tabla utiliza únicamente las cifras publicadas para cada modelo.
| Modelo | Paneles solares | Batería máxima | Configuración LED | Altura del mástil | Peso | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VTS3P-L | 3 x 435 W | 16,56 kWh (litio) | 4/6/8 x hasta 250 W | 6-9 m | 1.300 kg | Ninguno (respaldo opcional de 3 kW) |
| VTS6P-L | 6 x 435 W | 19,2 kWh (AGM) | 4/6/8 x hasta 250 W | 6-9 m | 1.800 kg | Ninguno (respaldo opcional de 3 kW) |
| VTS8P-L | 8 x 450 W | 19,2 kWh (AGM) | 4/6/8 x hasta 250 W | 6-9 m | 2.000 kg | Ninguno (respaldo opcional de 3 kW) |
| VP3K | Ninguno (híbrido) | 5 kWh LiFePO4 | 4 x 250 W (170.000 lm) | 8 m | 750 kg | Diésel Kubota, 0,3 L/h |
El VTS3P-L, más pequeño, comparte el mismo hardware de iluminación LED y el mismo rango de mástil que el VTS6P-L, pero con un array solar de menor tamaño.
La distinción práctica está en el tamaño del array y el techo de la batería. Más paneles significan una recarga diaria más rápida y más margen en semanas nubladas; más capacidad de batería significa más noches de autonomía si la entrada solar disminuye. El peso también aumenta con el número de paneles, algo que importa tanto para la capacidad de remolque del vehículo tractor como para cuántas unidades caben en un contenedor de exportación.
Dimensionar la batería según la carga: un ejemplo práctico
Los cálculos de autonomía para un remolque solar dependen de tres factores: la carga, la capacidad útil de la batería y la captación solar diaria. Ninguno de estos son valores fijos: dependen de cuántos focos se enciendan y durante cuánto tiempo, de la profundidad de descarga que permite la química de la batería, y de las horas de sol reales del emplazamiento. A continuación se muestra un ejemplo simplificado con las suposiciones indicadas explícitamente.
Suposiciones (indicar y confirmar antes de presupuestar un trabajo):
- Carga: 4 focos LED de 250 W = 1.000 W de consumo continuo
- Capacidad útil de batería: a modo ilustrativo, se asume una profundidad de descarga útil del 80 % en un paquete de litio — esta es una suposición general de planificación para litio-ion, no una cifra publicada del VTS6P-L, por lo que hay que confirmar la profundidad de descarga (DoD) exacta con la ficha técnica antes del dimensionado final CHECK
- Array solar: 6 x 435 W = 2.610 W nominales
Con la configuración AGM de 19,2 kWh y la suposición del 80 % útil, la energía disponible es de aproximadamente 15,4 kWh. Con una carga de 1.000 W eso equivale a cerca de 15 horas de iluminación continua desde una carga completa, sin ninguna aportación solar en absoluto — suficiente para cubrir un turno nocturno completo con margen, incluso antes de que los paneles aporten nada al día siguiente. El tiempo de funcionamiento real variará según la química de batería elegida (AGM frente a litio), el número de focos en uso, los ajustes de atenuación y la temperatura ambiente, por lo que esto debe tratarse como un punto de partida de planificación y no como una cifra garantizada. Para obtener cifras exactas de descarga continua, solicite la ficha técnica actual o una confirmación de especificaciones por escrito junto con su presupuesto.
Funcionamiento sin combustible y sin ruido: qué elimina de las operaciones de flota
Una torre de iluminación diésel necesita un viaje de repostaje, un registro de horas para los cambios de aceite, y un conductor que pueda acceder al emplazamiento para repostarla a mitad del alquiler. Nada de eso se aplica al VTS6P-L. A modo de comparación, la torre de iluminación híbrida VP3K de AB-iPower —que sí lleva un motor diésel Kubota como respaldo de su batería de 5 kWh— consume 0,3 L/h cuando el motor está en marcha y produce 67 dB(A) a 7 m. En un despliegue estacionario prolongado esos litros se acumulan, y el acceso para repostar se convierte en una partida logística real para emplazamientos remotos o de difícil acceso.
La torre de iluminación híbrida VP3K combina una batería de 5 kWh LiFePO4 con un motor diésel Kubota, para emplazamientos donde una unidad exclusivamente solar no es suficiente.
El VTS6P-L no tiene nada de esta logística de combustible: la partida de diésel, los recordatorios de mantenimiento por horómetro y las quejas por ruido de vecinos residenciales o comerciales colindantes simplemente no se aplican. Lo que sí necesita es suficiente exposición solar a lo largo del período de alquiler, y un banco de baterías dimensionado correctamente para el tramo más oscuro previsto en el emplazamiento, razón por la cual el ejercicio de dimensionado anterior importa más para una unidad exclusivamente solar que para una híbrida.
Cuándo un híbrido o un array más grande sigue teniendo más sentido
El enfoque exclusivamente solar no es la respuesta correcta para todos los trabajos. Los emplazamientos con abundante cobertura arbórea, condiciones meteorológicas nubladas prolongadas, o un requisito de mantener las luces encendidas 24/7 sin ninguna ventana de recuperación solar están mejor atendidos por una unidad híbrida como la VP3K, donde el motor diésel solo arranca cuando la batería lo necesita y el consumo de combustible se mantiene bajo (0,3 L/h) en lugar de funcionar continuamente. Para áreas iluminadas más grandes o cuando se desean más focos LED por unidad, el VTS8P-L amplía el array a 8 x 450 W y añade una salida de energía externa opcional para equipos pequeños, a costa de más peso (2.000 kg) y menos contenedores por envío (2 por 20 pies frente a los también 2 por 20 pies del VTS6P-L, pero con más peso por unidad).
Para las flotas que quieren estandarizar en una unidad solar de tamaño medio que equilibre capacidad de batería, tamaño de array y peso de remolque, el VTS6P-L es la opción intermedia de la gama, y el VTS3P-L sigue siendo el punto de entrada más ligero y económico, allí donde un array y una batería más pequeños son suficientes.
Notas de despliegue y logística para operadores de flota
El VTS6P-L se remolca mediante un enganche de bola de 2 pulgadas o de anillo de 70 mm, se apoya sobre neumáticos de 15 pulgadas, y se despliega sobre 4 estabilizadores manuales certificados para vientos de hasta 100 km/h con el mástil extendido. El rango de temperatura de trabajo es de -35 °C a +60 °C, lo que cubre la mayoría de las condiciones de emplazamiento en Australia y Estados Unidos, desde el invierno alpino hasta el verano desértico. Dos unidades caben por contenedor de 20 pies, o 5 por contenedor de 40 pies, una cifra relevante para las flotas que importan varias unidades en un solo envío. La garantía de 2 años se aplica de forma estándar.
Para las flotas mixtas que atienden a clientes de alquiler de flotas, construcción y minería, la elección entre VTS3P-L, VTS6P-L, VTS8P-L y VP3K suele depender de las horas de sol previstas en el emplazamiento, de cuántas noches de autonomía se necesitan sin recarga, y de si el trabajo también requiere CCTV o una toma de energía externa. Si el seguimiento del coste de combustible forma parte del proceso de decisión de su flota, la calculadora de ahorro de combustible es un buen punto de partida para comparar una unidad exclusivamente solar frente a una torre de iluminación exclusivamente diésel a lo largo de un ciclo de alquiler completo.
Obtener un presupuesto
AB-iPower envía el VTS6P-L y el resto de la gama de remolques de iluminación directamente de fábrica desde Chongqing hacia Australia y los EE. UU., con configuración OEM/ODM disponible para opciones de batería, LED y mástil específicas de cada flota. Para confirmar los plazos de entrega exactos, la carga de contenedores según el tamaño de su pedido, y cualquier cifra marcada como CHECK anteriormente, solicite un presupuesto.
Preguntas frecuentes
¿Necesita el VTS6P-L diésel o gas para funcionar?
No. El VTS6P-L es un remolque exclusivamente solar: 6 paneles de 435 W cargan el banco de baterías y no lleva motor instalado de serie. Se puede añadir un generador de respaldo opcional de 3 kW a gas o diésel para sitios con periodos prolongados de poca radiación solar, pero no es necesario para el funcionamiento normal.
¿Cuál es la diferencia práctica entre el VTS6P-L y el VTS3P-L?
El VTS6P-L utiliza 6 paneles de 435 W frente a los 3 paneles de 435 W del VTS3P-L, y su opción de batería AGM llega hasta 19,2 kWh frente a 16,56 kWh (litio) en el VTS3P-L. El VTS6P-L también es más pesado, con 1.800 kg frente a 1.300 kg. Ambos comparten el mismo equipo de iluminación LED y el mismo mástil de 6-9 m.
¿Hasta qué altura se extiende el mástil y qué resistencia al viento tiene?
El mástil se extiende hasta 6-9 m (20-30 pies) y está disponible en versiones manual, eléctrica o hidráulica. El remolque resiste vientos de hasta 100 km/h cuando está correctamente estabilizado sobre sus cuatro estabilizadores manuales.
¿Puede el VTS6P-L llevar cámaras de CCTV?
Sí, las cámaras de CCTV y un sistema de comunicación figuran como opciones del VTS6P-L, algo útil para las flotas de alquiler que también desean ofrecer seguridad del sitio además de iluminación.
