Cliente: RenewaGlobe · País: Australia · Visita: agosto de 2026 · Estado: cliente recurrente · Sistemas: remolques híbridos solares VTS y almacenamiento de energía híbrido VMHV
RenewaGlobe ya opera equipos AB-iPower en Australia. En agosto de 2026, su equipo voló a nuestra fábrica para ver los próximos sistemas de su pedido antes de que fueran embalados: los remolques híbridos solares VTS de color azul y un sistema de almacenamiento de energía híbrido VMHV. Esta página explica qué vinieron a verificar, qué vieron en la planta y por qué un comprador que ya ha recibido unidades sigue considerando que vale la pena visitar la fábrica.
Un cliente recurrente, no un primer contacto
La mayoría de las visitas a fábrica ocurren antes del primer pedido, cuando un comprador quiere tener pruebas de que el proveedor existe realmente. La visita de RenewaGlobe fue diferente. La empresa ya había recibido y utilizado nuestros equipos, por lo que las preguntas fueron más precisas y prácticas: cómo están distribuidos los gabinetes para facilitar el mantenimiento, cómo se protegen los cables en los puntos donde pasan entre compartimentos, cómo se fijan los módulos de batería para el transporte por carretera, y cómo está construido el sistema de conmutación (switchgear) del sistema de mayor tamaño.
Ese tipo de visita es la más útil para ambas partes. El cliente ve exactamente cómo se ensambla el siguiente lote, y nuestros ingenieros escuchan directamente a alguien que ha remolcado, desplegado y mantenido las unidades en condiciones australianas.
El recorrido comenzó en la nave de fabricación, donde se cortan, sueldan y pintan los chasis y gabinetes.
Paso 1: del acero al chasis terminado
La visita comenzó donde empieza cada unidad. En la nave de fabricación, nuestro equipo guio a RenewaGlobe a través de la etapa de chasis y gabinete: acero cortado y soldado, las piezas almacenadas en estantes antes de pintarlas, y las grúas puente que trasladan los subconjuntos pesados entre estaciones.
Para el propietario de una flota, esta parte responde a una pregunta sencilla: ¿seguirá el remolque recto y libre de óxido después de años de remolque por caminos sin pavimentar? Ver los chasis en bruto, la calidad de la soldadura y la preparación de la pintura da una mejor respuesta que cualquier ficha técnica.
En la línea de producción, los chasis se equipan con sus paneles, estabilizadores y cableado antes de instalar el equipo de potencia.
Paso 2: dentro del gabinete de potencia del VTS ESS
El núcleo de la visita fue el remolque híbrido solar VTS ESS. En esta configuración, paneles solares, un banco de baterías LiFePO4, inversores y un generador diésel comparten un mismo remolque de doble eje, de modo que el sitio funciona con energía solar y batería la mayor parte del tiempo, y el generador solo arranca cuando es necesario.
Con las puertas del gabinete abiertas, el equipo de RenewaGlobe revisó los tres inversores Victron Quattro que en conjunto forman la salida trifásica de 30 kVA, los componentes de protección y distribución ubicados debajo, y el tendido de cables entre el compartimento de inversores y el compartimento de baterías.
Tres inversores Victron Quattro sobre un bus de batería de 48 V, con los componentes de protección y distribución montados debajo.
Detrás de las puertas traseras se encuentra el banco de baterías. En el VTS12P ESS y el VTS20P ESS, diez módulos LiFePO4 de 51,2 V proporcionan 51,2 kWh de almacenamiento, con una vida útil nominal de 6.000 ciclos. Los visitantes observaron con atención cómo se sujetan los módulos en su bastidor, ya que eso es lo que determina si un banco de baterías sobrevive a miles de kilómetros de caminos ondulados.
RenewaGlobe revisando el gabinete de potencia del VTS ESS junto a nuestro ingeniero: bastidor de baterías, inversores y panel de control.
Paso 3: el sistema de almacenamiento de energía híbrido VMHV
El segundo sistema en la agenda era de mayor tamaño: un sistema de almacenamiento de energía híbrido VMHV, la familia en contenedor diseñada para sitios con cargas más exigentes, como campamentos mineros y grandes proyectos de construcción. Nuestro VMHV180K3, por ejemplo, combina un PCS de 125 kVA, una batería LiFePO4 de alta tensión de 241 kWh y un generador Perkins de 100 kVA, y puede funcionar de forma aislada (off-grid), conectado a la red o en paralelo con el generador.
Aquí la conversación pasó al sistema de conmutación (switchgear). Con el gabinete abierto, nuestro ingeniero mostró las barras colectoras (busbars), el conmutador de transferencia automática y las terminaciones de cable que conectan la batería, el generador y la carga del sitio. En un sistema de este tamaño, un trabajo limpio en las barras colectoras y un etiquetado claro ahorran horas de resolución de problemas en el campo.
Gabinete de conmutación y barras colectoras del ESS híbrido VMHV, abierto para su inspección.
Paso 4: unidades terminadas listas para despacho
El recorrido terminó en el área de despacho, donde las unidades terminadas esperan las verificaciones finales, el embalaje y la carga. Cada unidad se ensambla, se enciende y se inspecciona en nuestro patio antes de ser embalada, y los compradores pueden solicitar una inspección previa al embarque o un video en directo de su propia unidad en funcionamiento.
Unidades terminadas en el área de despacho, a la espera de las verificaciones finales y el embalaje de exportación.
Qué cambió la visita
Una visita como esta no es un paseo turístico. Cierra el círculo entre las personas que usan el equipo y las personas que lo construyen:
| Qué quería confirmar RenewaGlobe | Cómo se verificó en el sitio |
|---|---|
| Calidad de construcción del chasis y el gabinete | Nave de fabricación: soldaduras, pintura, piezas antes del ensamblaje |
| Facilidad de mantenimiento del gabinete de potencia | Gabinetes abiertos: disposición de los inversores, tendido de cables, acceso a los componentes |
| Seguridad de las baterías para el transporte por carretera | Bastidor de baterías y fijación de los módulos en un remolque VTS ESS terminado |
| Cableado del sistema híbrido de mayor tamaño | Sistema de conmutación del VMHV: barras colectoras, conmutador de transferencia, terminaciones |
| Consistencia entre lotes | Unidades terminadas una junto a otra en el área de despacho |
Para nosotros, la retroalimentación de un cliente que ha operado nuestras unidades en campo vale tanto como cualquier prueba interna. Se incorpora directamente a la siguiente producción.
Por qué los compradores australianos vienen a la fábrica
Australia es uno de nuestros principales mercados para energía híbrida. Los sitios son remotos, el diésel es costoso de transportar, y el equipo tiene que soportar remolques largos y condiciones severas. Los compradores de este mercado quieren ver quién fabrica su equipo y cómo, y quieren un único punto de contacto que pueda responder preguntas técnicas sin tener que pasar por una empresa comercializadora.
Así es como trabajamos: directos de fábrica desde 2003, con plantas propias en Chongqing y Zhejiang, marca OEM y configuraciones personalizadas cuando una flota las necesita, y un depósito del 30 % con el saldo pagadero antes del embarque, de modo que el comprador pueda inspeccionar antes de pagar el total.
Planifique su propia visita o inspección por video
Si está evaluando un remolque híbrido solar, un sistema de almacenamiento de energía híbrido o una flota completa, le invitamos a hacer lo mismo que hizo RenewaGlobe. Reserve una visita para ver su configuración en producción, o solicite una videollamada en directo desde la planta de fábrica si viajar no resulta práctico.
Solicite una cotización o reserve una visita a fábrica y cuéntenos sobre su sitio, su carga y sus horas de funcionamiento. Nuestros ingenieros responden en un plazo de 24 horas.
Publicado con permiso de RenewaGlobe. Las marcas de terceros visibles en equipos fabricados para otros clientes han sido difuminadas.
Preguntas frecuentes
¿Puedo visitar la fábrica de AB-iPower antes de hacer un pedido?
Sí. Los compradores pueden reservar una visita a la fábrica para ver su configuración en producción. Si viajar no resulta práctico, realizamos una videollamada en directo desde el taller y recorremos la unidad, gabinete por gabinete.
¿Qué puede comprobar un comprador durante una inspección en fábrica?
La lista de verificación habitual abarca la estructura de acero y la pintura, el remolque y los estabilizadores, el tendido de cables, la instalación del inversor y de la batería, el etiquetado, el gabinete de control y aparamenta, y una prueba funcional del sistema antes de embalarlo.
¿Suministran directamente a clientes australianos?
Sí. Enviamos sistemas híbridos de almacenamiento de energía, remolques solares híbridos y estaciones de energía móviles a Australia, directamente de fábrica, en FOB o CIF, con la documentación necesaria para la importación.
